8月27日，黑龍江省哈爾濱市，第五屆哈爾濱馬拉松開賽，賽道沿途補(bǔ)給區(qū)總長度接近7公里，終點(diǎn)區(qū)特設(shè)500平方米美食體驗區(qū)。圖/IC photo

　　從一項驚人的數(shù)據(jù)來看，馬拉松運(yùn)動誕生127年后，正在中國迎來了它的繁榮——僅在10月15日，一個平凡無奇的周日，全國至少有24場馬拉松鳴槍開跑。

　　鮮花、圍觀人群、世界各地的跑手，在這一天出現(xiàn)在從南到北景觀各異的城市賽道上。這些盛大的場面會出現(xiàn)在電視直播里、選手和觀眾們的朋友圈里，或許還會出現(xiàn)在城市未來的宣傳片里。

　　同樣在這一天，一些集中出現(xiàn)的小插曲，破壞了原本熱烈喜慶的氣氛。大連馬拉松開跑后的第2小時9分55秒，賽事主辦方的皮卡車在距離終點(diǎn)只有1公里多的地方，橫在了一位專業(yè)跑手面前。選手不得不繞過車輛，浪費(fèi)了寶貴的沖刺時間。在這前后的幾小時內(nèi)，山東臨沂馬拉松的冠軍選手沖過終點(diǎn)線時，被兩名拉線員用橫幅擋住去路；青島海上馬拉松在領(lǐng)取“完賽包”時，上千人聚集在終點(diǎn)，因通道狹窄、有人搶奪獎牌，險些引起踩踏事件……

　　10月19日，中國田協(xié)緊急發(fā)文，規(guī)范全國路跑賽事活動的競賽組織工作。

　　近10年來，馬拉松產(chǎn)業(yè)在中國飛速發(fā)展。路跑規(guī)模賽事(800人以上)從2011年的22場增長到2019年的1828場，8年翻了83倍。這項曾經(jīng)只和大城市名字聯(lián)系在一起的運(yùn)動，如今已經(jīng)下沉到了縣城。

　　但對主辦方來說，組織一場成功的馬拉松并非易事，除了“賣座”，也需要“叫好”。

　　各城市爭相打造的“名片”

　　10月下旬的一天早上，天氣微涼，易偉新站在北方某座大型城市的街道上，靜靜等待著發(fā)令槍響。他是一家馬拉松賽事運(yùn)營公司的負(fù)責(zé)人，為了眼下這場賽事，已經(jīng)連軸轉(zhuǎn)了3周。

　　他的“甲方”是這座城市的一個區(qū)政府，這是他們首次主辦全程馬拉松。對方告訴易偉新，如今經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，他們希望這場超萬人的活動能帶來招商引資的機(jī)會。

　　區(qū)里對這場馬拉松的重視程度顯而易見：開賽前幾天，區(qū)委書記到賽事起點(diǎn)、沿線和終點(diǎn)檢查；在終點(diǎn)，工人們提前清理出了6噸路邊雜物，修剪了460余株樹，還補(bǔ)栽補(bǔ)植了200多株銀杏；比賽當(dāng)天，區(qū)里幾乎每個政府機(jī)關(guān)都出動了，為這場1萬人的馬拉松提供保障。

　　馬拉松的起點(diǎn)定在了區(qū)里的一個產(chǎn)業(yè)園，這是易偉新與區(qū)政府共同敲定的，因為“最能體現(xiàn)城區(qū)定位”。但園區(qū)位置尷尬，距離地鐵站遠(yuǎn)，有兩三公里。附近又恰巧修路，光是接駁方案易偉新就跟交管局協(xié)商了五六次。

　　比賽當(dāng)天6時30分，50輛大巴車提前到達(dá)地鐵站和附近的停車場，等待選手的到來。更早一些時間，凌晨3點(diǎn)，保潔人員清掃了路線主干道，并灑水降塵。他們要確保，各地的跑者抵達(dá)時，腳下的路干凈、整潔。

　　比賽當(dāng)天區(qū)里抽調(diào)了4輛救護(hù)車，易偉新又租了16輛。共有1650名志愿者與1360名安保人員守在道路兩旁，每100米設(shè)置一個醫(yī)療志愿者，另有醫(yī)療保障人員186人投入賽事。

　　當(dāng)天的活動設(shè)置了全馬、半馬和健康跑，終點(diǎn)分別設(shè)在區(qū)里的幾個鎮(zhèn)。據(jù)易偉新了解，每個鎮(zhèn)在比賽當(dāng)天至少抽調(diào)了500名工作人員支持這場馬拉松。

　　即使是這樣，還是出現(xiàn)了紕漏。半程馬拉松的終點(diǎn)因為通道狹窄，在跑者集中到達(dá)領(lǐng)取“完賽包”的那段時間出現(xiàn)了擁堵情況。易偉新的措施是開放通道，讓選手自己拿獎牌。

　　10分鐘后，這項措施被緊急取消——有跑者一人拿了兩三塊獎牌，即使易偉新賽前多準(zhǔn)備了200塊獎牌，最后仍有100多人沒拿到獎牌。“后來我們只能給沒領(lǐng)到獎牌的人，挨個發(fā)短信補(bǔ)發(fā)獎牌。”易偉新很無奈。

　　想辦一場馬拉松，并不是一件容易的事，一場2萬人參加的馬拉松往往要消耗上千萬元。

　　賽事需要的安保團(tuán)隊動輒上千人。易偉新遇到最離譜的一次，路線沿途每10米就安排一名安保人員，這樣意味著一場全馬至少需要5000名安保人員，按最低每人每天200元來計算，就需要100萬元。

　　但辦一場馬拉松，似乎又成了每個城市的“必修課”。2019年，在全國337個城市中(333個地級市行政單位和4個直轄市)，共計300個城市舉辦過規(guī)模賽事，占比接近90%。

　　馬拉松逐漸成為各城市爭相打造的“名片”，這項運(yùn)動從省下沉到市，甚至縣城、街道。

　　今年9月24日，云南大理彌渡縣舉辦首屆小河淌水半程馬拉松；10月15日，吉林省白山市靖宇縣舉辦首屆松花江半程馬拉松；10月21日，新疆澤普縣舉辦首屆“金湖楊”馬拉松……

　　易偉新如今已經(jīng)有上百場的組織經(jīng)驗，在此之前，他輾轉(zhuǎn)全國各地，為地方政府做運(yùn)動會運(yùn)營，他慢慢發(fā)現(xiàn)馬拉松賽事和運(yùn)動會一樣，“像金字塔一樣，一線城市想辦，各省、市、區(qū)，甚至街道都想辦?！?/p>

　　“吸金”的馬拉松

　　投入大、組織運(yùn)營難度高，但這并沒有影響各地舉辦馬拉松賽事的熱情。

　　2015年，也就是中國的“馬拉松元年”，易偉新正式進(jìn)入馬拉松運(yùn)營行業(yè)。這一年，國家審批政策“松綁”，取消賽事審批、放寬準(zhǔn)入條件和簡化準(zhǔn)入程序；另一方面，我國人均GDP歷史性超過8000美元。

　　“從學(xué)界研究來看，當(dāng)一個經(jīng)濟(jì)體人均GDP超過8000美元時，往往會迎來消費(fèi)升級。曾經(jīng)的小眾運(yùn)動可能會突然受到追捧，馬拉松、騎行、飛盤等體育活動在我國的井噴都是在這之后出現(xiàn)的?！北本w育大學(xué)教授白宇飛說。

　　與國外馬拉松大多由俱樂部或田徑協(xié)會主辦不同，中國的馬拉松主辦單位一般是地方政府，承辦單位是當(dāng)?shù)氐奈穆镁只蛘唧w育局，而賽事規(guī)模往往與地方政府對文旅經(jīng)濟(jì)的重視程度有關(guān)。

　　一家賽事運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人袁實(shí)(化名)覺得，這幾年，各地大力興辦馬拉松、登山節(jié)，或者City Walk(城市漫游)定向挑戰(zhàn)賽都是同樣的套路。“每個城市都在尋找突破口，爭著讓大家去景點(diǎn)打卡旅游，刺激消費(fèi)?！?/p>

　　“對于地方政府來說，馬拉松是最容易出政績的體育賽事?！币讉バ抡f，“因為很難有一個體育賽事能把全國各地上萬人聚集起來。”

　　馬拉松帶來的首先是最直觀的經(jīng)濟(jì)效益。

　　不少馬拉松賽事結(jié)束后，主辦方都會邀請第三方機(jī)構(gòu)評估馬拉松帶來的效益。2019年，上海國際馬拉松賽帶來直接經(jīng)濟(jì)效益3.28億元，間接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)11.45億元，稅收收入6794.09萬元。

　　今年，無錫馬拉松外地觀眾及運(yùn)動員產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為1.95億元。參賽、觀賽區(qū)域人流量累計達(dá)22萬人次，23歲至55歲占比83.14%，正是主力消費(fèi)人群。

　　“參加一場馬拉松，外地跑者交通費(fèi)、住宿、餐飲平均花費(fèi)2000元?！笨恐酝k賽的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，易偉新成功游說一批政府部門興辦馬拉松。

　　與主辦方接觸多了，袁實(shí)發(fā)現(xiàn)除了直接的經(jīng)濟(jì)收益，地方政府同樣在意賽事的流量與曝光能力?！耙簿褪悄愕降啄芪嗌偃藖砜瘩R拉松，從而帶動當(dāng)?shù)氐奈穆没蛘哙l(xiāng)村振興工作?！?/p>

　　至于馬拉松的體育屬性、賽事怎樣組織能對跑者更友好等，在不少主辦方的優(yōu)先級里反而比較靠后，甚至沒有出現(xiàn)在他們的訴求中。

　　為了展示地方特色，各地把馬拉松規(guī)劃在風(fēng)景最好的地方，地方特產(chǎn)通通端上補(bǔ)給站：青島的豬蹄大蝦，四川的缽缽雞抄手，哈爾濱的紅腸大列巴，補(bǔ)給站變成自助餐。

　　除了42公里的路途可以展示地方特色外，在馬拉松開跑前的博覽會，結(jié)束后的合影展臺和完賽包里都可以體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)。

　　今年8月，易偉新給西南部某縣辦過半程馬拉松。這里戶籍人口不到160萬人，平均海拔2200米，陽光充足。選手若達(dá)到組委會設(shè)定的成績，會獲得一份包括火腿、臘肉、臘腸及火腿月餅的地方特色農(nóng)產(chǎn)品大禮包。

　　這是這座縣城第二次舉辦馬拉松比賽，賽后的宣傳稿里評價：此次賽事的成功舉辦，為今后培育旅游影響力的馬拉松賽事、爭創(chuàng)中國田協(xié)“銅牌賽事”打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)；它擦亮了當(dāng)?shù)仃柟馀c草原的名片，讓“體育＋旅游”產(chǎn)業(yè)融合成為促進(jìn)當(dāng)?shù)伢w育旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的新動力。

　　流量之外

　　順利運(yùn)營過幾場馬拉松后，袁實(shí)接到一些慕名而來的“甲方”，最小的政府機(jī)關(guān)來自街道辦事處。

　　“純屬跟風(fēng)。”袁實(shí)說。

　　2020年，袁實(shí)給北方某省會城市一街道辦了個半程馬拉松。這是這個街道舉辦的第四屆馬拉松比賽，主打鄉(xiāng)村振興。

　　這場馬拉松吸引了1200名選手參加。街道的30支志愿者服務(wù)隊的1000余名志愿者參與賽事保障。

　　街道辦規(guī)劃的路線要經(jīng)過當(dāng)?shù)貛准肄r(nóng)業(yè)園區(qū)和美麗鄉(xiāng)村示范村。袁實(shí)知道，這種賽道跑者不會很喜歡：沿著街道兩條主干道來回跑，途中有兩個折返點(diǎn)，賽道很無聊。但街道里適合跑步的寬闊場地不多，要滿足21公里的半馬，只能折返跑。

　　這場馬拉松總成本80余萬元，光是安保支出近10萬元。“以往三屆成本大概是40萬元，這次翻一倍是街道辦為了打造品牌，結(jié)果轉(zhuǎn)年街道主要領(lǐng)導(dǎo)換了，這場馬拉松就沒再做?！?/p>

　　與政府打交道多了，袁實(shí)熟知領(lǐng)導(dǎo)們的喜好：賽事規(guī)格要高，宣傳要大，項目要全，最好還能冠以“國際”之名。

　　“政府都想辦馬拉松，但是容易忽視自己城市基礎(chǔ)設(shè)施與賽道的承載力?！倍辔粯I(yè)內(nèi)人士表示，今年國內(nèi)某場馬拉松出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌母驹?，就是人?shù)太多。

　　除了規(guī)模要大，有的領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)名要跑得快的選手，袁實(shí)就得邀請精英運(yùn)動員來跑，其中大多是非洲選手。這樣新聞稿里能出彩，可以冠以“最速賽道”“城市加速度”。

　　還有的領(lǐng)導(dǎo)執(zhí)著于國際化，運(yùn)營方就需要花錢請留學(xué)生、大使館或者外企員工加入。一位資深跑者透露，一場馬拉松的經(jīng)費(fèi)只有固定的數(shù)額，投到了這里，就容易忽略一些最基本的保障。

　　2016年，廣東一場馬拉松賽事中，完賽包里的香皂外包裝極像蛋黃派，且沒有中文標(biāo)識，導(dǎo)致許多跑者誤食；2019年，湖北某馬拉松的志愿者反映，領(lǐng)到的面包發(fā)霉，有人吃了拉肚子；今年北方某區(qū)級馬拉松，賽后接駁車短缺，疲憊的跑者只能走回去，當(dāng)天當(dāng)?shù)?2345熱線接到1萬多件投訴。

　　2018年，中國職業(yè)選手何引麗在沖刺階段與非洲選手爭奪冠軍時，兩次受到志愿者“遞國旗”干擾，以5秒之差與冠軍失之交臂。田協(xié)隨即發(fā)文禁止任何儀式活動干擾賽道。幾天后，又一座城市的國際馬拉松賽事中出現(xiàn)了同樣的事件。

　　參加過十幾場馬拉松和上百場越野賽的跑者楊啟東知道，一場比賽中，能出現(xiàn)的意外太多了，不成熟的運(yùn)營方很難應(yīng)付。

　　在楊啟東看來，馬拉松運(yùn)營需要足夠?qū)I(yè)的人員，志愿者培訓(xùn)中都有很多專業(yè)細(xì)節(jié)：擰瓶蓋要戴手套，不然擰得太多容易手起水泡；一次性紙杯里的水要放1／4或1／3，大約50毫升的量；遞給運(yùn)動員的時候要托在手心上或在桌面上分開擺放，方便跑者拿取；香蕉要切成兩段或者三段，方便選手快速進(jìn)食……

　　馬拉松多起來后，有些人滿為患，有些卻無人問津。北京某跑團(tuán)團(tuán)長劉晨(化名)曾經(jīng)在一個號稱幾千人馬拉松的展板墻里看到20多個“劉晨”“劉陽”和“劉洋”，即使名字小眾的朋友，也能在牌子里找到3個同名的“跑友”——賽事主辦方將名字復(fù)制了幾遍，顯得人多。

　　“賽事多起來之后，跑者大多選擇精英賽事，地方小賽事湊不齊人，甚至拉大學(xué)生或者公務(wù)員來湊數(shù)。”劉晨說。

　　不少馬拉松都是匆忙上馬，沒有長期的規(guī)劃。隨著市場洗牌，一些曾經(jīng)宣傳轟轟烈烈的賽事，第二年便銷聲匿跡，成了“短命”馬拉松。

　　在質(zhì)量上下功夫

　　雖然馬拉松在中國已有66年歷史，但“井噴”只在近10年，仍處于初期發(fā)展階段。在白宇飛看來，國內(nèi)的馬拉松供給數(shù)量正在接近上限，未來的馬拉松主辦方只能在質(zhì)量上下功夫。

　　在劉晨參加過的30多個城市馬拉松里，衡水湖馬拉松是他最喜歡的“PB(個人最好成績)賽道”。這個賽道設(shè)計對跑者很友好——42公里全程圍著湖跑，跑道又直又平坦，彎路少且彎大，轉(zhuǎn)彎時不會對腿有太重負(fù)荷。甚至劉晨的朋友都知道，想打破個人馬拉松紀(jì)錄就到衡水湖。

　　經(jīng)歷11年賽事舉辦，做出IP后，劉晨感覺，衡水當(dāng)?shù)鼐用駥τ隈R拉松的認(rèn)可提高了。跑馬拉松的選手往往體形偏瘦，穿著運(yùn)動服，很容易被認(rèn)出來。“到了衡水，不管是餐館老板或是出租車司機(jī)，一談?wù)撈鸨镜赜袀€知名馬拉松品牌，都會很驕傲?！?/p>

　　劉晨住的酒店為了迎接馬拉松選手，會把早餐時間提前到凌晨四五點(diǎn)。早餐很科學(xué)，不是大魚大肉，而是為跑者專門準(zhǔn)備的粥、面包片、雞蛋?！罢麄€城市在為你服務(wù)?！?/p>

　　除了道路平整，路線規(guī)劃設(shè)計也是跑者極看重的?！叭雸龊屯藞龅臅r候，別讓人走太遠(yuǎn)，也別讓人走不了，路上能看到當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)性建筑就更好了?！眲⒊空f。北京馬拉松的起點(diǎn)和終點(diǎn)設(shè)在天安門與鳥巢，公共交通方便，跑者來往方便，也不會給城市道路“添堵”。

　　北京馬拉松被稱為“國馬”，能從天安門出發(fā)，在長安街上奔跑是許多跑者的愿望。每次出發(fā)前的唱國歌環(huán)節(jié)，楊啟東都會感動得熱淚盈眶。

　　除了前期服務(wù)外，北京、上海、哈爾濱等地馬拉松為跑者準(zhǔn)備冰池區(qū)。跑者戴上腳套后，將腳放到冰水內(nèi)。當(dāng)雙腿浸在冰水中時，腿部的血管會收縮，這樣血液內(nèi)的乳酸就會被順利排出，從而達(dá)到迅速恢復(fù)的效果。

　　集齊世界“六大滿貫”馬拉松賽事的跑者沙莎覺得，國內(nèi)一些馬拉松品牌已逐漸向國外老牌馬拉松城市靠近?！皣鴥?nèi)的補(bǔ)給和完賽包比國外好得多，但馬拉松的氛圍也很重要，這是由主辦方、跑者和觀眾三方共同營造的。”

　　在國外跑馬拉松時，沙莎會看到有當(dāng)?shù)鼐用衲贸鎏梢危蛘哒驹谕侠瓩C(jī)車斗里，甚至擺個兒童游泳池，帶著小孩一邊玩一邊看，還有樂隊自發(fā)在路邊演奏。

　　如果天氣特別熱，居民們會拿出車庫里的噴槍幫跑者降溫，小孩會拿出家里的香蕉橘子遞給跑者，然后挨個擊掌。晚上選手們都會掛著獎牌去吃飯，迎面走來的所有人都會向他們道喜。

　　2018年沙莎參加紐約馬拉松時，碰到一位殘疾姑娘，僅靠雙臂拄著拐杖向前移動。后來回國她才知道，那個姑娘曾被歹徒追趕，從懸崖墜落并被強(qiáng)暴。

　　當(dāng)姑娘花了11個小時抵達(dá)全馬終點(diǎn)時，已到當(dāng)天夜晚。人們舉著熒光棒站在道路兩側(cè)，像歡迎英雄一樣大聲呼喊著她的名字。

　　2017年，參加國內(nèi)某場馬拉松時，沙莎的一位朋友花了6小時5分鐘完成了比賽，比規(guī)定的完賽時間晚了5分鐘，到終點(diǎn)時發(fā)現(xiàn)只剩個孤零零的拱門，發(fā)獎牌和完賽包的志愿者都撤了，主辦方正在收拾東西。

　　“那天氣溫很高，大家盡全力跑完，但看到終點(diǎn)的時候很失望?！鄙成斫?，路要解封，城市還要恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　好在國內(nèi)跑者多起來，馬拉松產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷一波規(guī)模擴(kuò)張、大浪淘沙后，沙莎在國內(nèi)馬拉松賽道上的體驗正在變好。

　　“經(jīng)過‘野蠻生長’階段后，部分城市理性選擇，根據(jù)自己城市的實(shí)際情況量力而行，取消全馬或者只保留全馬?！卑子铒w說。

　　北京馬拉松、上海馬拉松和廈門馬拉松分別在2015年、2017年與2018年取消半程組和歡樂跑，只保留全程馬拉松項目，成為面向精英跑者的賽事。

　　2022年保定馬拉松賽取消全馬，只保留半馬、5公里歡樂跑、迷你跑和家庭跑。白宇飛認(rèn)為，這是廣義上的馬拉松，以全民健身為定位的馬拉松，受眾廣泛，適合中小城市舉辦。

　　在小城市辦了幾年馬拉松后，易偉新看到過熱鬧，也經(jīng)歷過“一地雞毛”，但有些事最終留下了：再次回到這些小城，他感覺早晨公園和江邊跑步的人變多了。他認(rèn)識的小城跑者里，有人寫信給政府，希望自己的城市能辦馬拉松。

　　新京報記者 郭懿萌 秦冰