快遞業(yè)服務能力正快速提升
作為重要的服務業(yè),不斷發(fā)展壯大的快遞業(yè)不僅實現(xiàn)了自身水平提升,也給其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展和供需良性循環(huán)帶來許多利好
大型活體動物跨國航空運輸,是特種物流中難度最大的業(yè)務之一,是衡量一家物流企業(yè)競爭力的重要指標。長期以來,只有少數(shù)幾家跨國物流公司可以勝任。日前,旅日大熊貓香香乘坐順豐航空順利回家,實現(xiàn)了中國快遞物流行業(yè)在這一領域的突破,也意味著行業(yè)的服務能力和整體水平邁上了新臺階。
這并非中國快遞第一次“驚艷”市場。去年8月,青島流亭國際機場正式關閉,膠東國際機場正式啟用,承擔轉場任務的也是快遞企業(yè)。從3層高的飛機承架,到不到1克的昆蟲標本,順豐幾乎“快遞”了一座機場。再比如,圓通航空目前已能常態(tài)化運輸航空發(fā)動機、飛機起落架、機翼等飛機零部件,成為各大航司航材維修保養(yǎng)的“物流管家”。
普通消費者的感受也很明顯。曾經(jīng)難以運輸?shù)臈蠲?、草莓、荔枝、大閘蟹、鮮花等農(nóng)副產(chǎn)品,如今依靠快遞企業(yè),均能實現(xiàn)高效率、低損耗、大規(guī)模運輸,消費者在家里即可盡享全球好物。
實力提升,新機遇隨之而來。此前一段時間,隨著行業(yè)增速放緩,快遞企業(yè)在電商件領域競爭激烈,甚至打起“價格戰(zhàn)”,出現(xiàn)惡性競爭。如今,快遞業(yè)服務能力強了,越來越多的制造業(yè)企業(yè)也主動伸出橄欖枝。中通與福田戴姆勒汽車達成合作,成為零部件入廠供應鏈服務商;京東物流成為瓦軸集團的倉儲“規(guī)劃師”……從售后物流切入,到提供“移動倉”,再到成為倉配一體化供應商,快遞企業(yè)正向供應鏈服務商全面轉型,不斷開拓新的增長點。
作為重要的服務業(yè),不斷發(fā)展壯大的快遞業(yè)不僅實現(xiàn)了自身水平提升,也給其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展和供需良性循環(huán)帶來許多利好。
在生產(chǎn)端,快遞業(yè)強大的服務能力,正在助力制造業(yè)降低物流倉儲成本,實現(xiàn)降本增效。同時,作為少數(shù)實現(xiàn)全流程數(shù)字化的行業(yè),快遞業(yè)正從物流端切入,幫助制造業(yè)企業(yè)打通銷售、庫存等數(shù)據(jù)庫,更好實現(xiàn)數(shù)字化轉型。
在消費端,快遞服務能力升級,也創(chuàng)造出新的市場需求,為擴大內需提供助力。以鮮花為例,長期以來由于其損耗率高、保質期短、不便運輸,零售價一直偏高。隨著快遞企業(yè)在包裝、運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)突破,云南的鮮花可24小時直達全國主要城市,讓網(wǎng)購鮮花成為可能,鮮花消費觸手可及。有數(shù)據(jù)顯示,自2015年起步到2021年底,我國鮮花電商市場規(guī)模已快速增長至近900億元。
快遞業(yè)就像一座橋,一頭連著供給端,一頭連著消費端。橋越寬、路越平,過橋更順暢,供需匹配更高效。期待像快遞業(yè)這樣的服務業(yè)不斷邁上新臺階,既助力制造業(yè)降本增效,又不斷地以供給創(chuàng)造需求,助力國民經(jīng)濟實現(xiàn)良性循環(huán)。(李心萍)
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