海南三沙:天塹變通途 ??粘鲂懈憬?/h2>
發(fā)布時間:2022-12-02 14:34:00來源: 海南日報
編者按
過去十年,海南省三沙市在政權(quán)建設(shè)、民生改善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面取得了一系列成就。
十年彈指一揮間,三沙人不怕條件艱苦、不怕情況復(fù)雜、不怕沒有先例,始終站在歷史的長河與政治的高位,在實踐中鑄就“絕對忠誠”政治品格,凝聚了“憂國、為民、實干、創(chuàng)新”的精氣神。十年,三沙人櫛風(fēng)沐雨,不屈不撓,砥礪前行,島礁處處舊貌換新顏。十年,三沙從孤懸海外、設(shè)施落后的海島漁村,正在建設(shè)成為祖國最南端基礎(chǔ)設(shè)施完善、生產(chǎn)生活便利、人與自然和諧共生的海域邊境城市。
今年5月6日正午,伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴聲,承載著島際交通保障任務(wù)的“銀嶼”號船緩緩駛出三沙市永興島永興碼頭,開往永樂群島?!般y嶼”號開航時間為每周三、周五、周日,隔天往返,航行時間2.5至3個小時,有效改善了三沙市島礁交通出行難題。
三沙島礁遠(yuǎn)離海南本島,曾經(jīng),交通是制約三沙發(fā)展的瓶頸。十年來,三沙市委市政府一直把改善交通條件,作為解決民生和建設(shè)發(fā)展瓶頸的大事提上議事日程。經(jīng)過不懈地努力,由“瓊沙3號”輪、“三沙1號”船、“三沙2號”船、政務(wù)包機(jī)、島際沖鋒舟等交通工具共同構(gòu)建的??樟Ⅲw交通體系逐步成形,縮短了三沙與海南本島的往返時間。借助交通便利運(yùn)送到島上的物資也極大提高了駐島軍警民的生活水平。
“三沙1號”解“老西沙”出行之苦
“沒有船,回家只能望海興嘆?!痹谌炒驖O二十多年的符名友回憶,過去到三沙打漁,想回海南本島,只能開漁船回。有時也想坐僅有的公務(wù)船“瓊沙三號”交通補(bǔ)給船,因為艙位少,很難坐得上。特別是臺風(fēng)天或海況不好的情況下,“瓊沙三號”交通補(bǔ)給船兩三個月都開不了船,人在島上,家里有事干著急。
三沙設(shè)市前,幾乎所有像符名友一樣的“老西沙”,遇到交通問題都眉頭緊鎖。
2014年,三沙市成立“三沙1號”交通補(bǔ)給船工作領(lǐng)導(dǎo)小組,僅僅4個月的時間,三沙人完成了“三沙1號”交通補(bǔ)給船項目的申報、立項、招投標(biāo)以及中央財政資金的撥付;不到1年的時間,“三沙1號”交通補(bǔ)給船完成整船建造。
2015年1月5日,是所有三沙人喜慶的日子。“三沙1號”交通補(bǔ)給船從文昌清瀾港首航永興島。三沙島礁沸騰了,大家臉上洋溢著幸福的笑容。符名友還清楚地記得補(bǔ)給船首航時的情景,“當(dāng)時,我們都非常激動,終于盼到了大船,解決了往返海南本島的交通問題?!?/p>
“三沙1號”交通補(bǔ)給船長122.3米、寬21米、吃水深度5.4米;總噸12362,載重量2400噸;設(shè)計航速19海里/小時,續(xù)航力6000海里;可搭載旅客456人,裝載20輛標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車。按正常要求,建造一艘7800噸船,需要三到四年時間,而“三沙1號”交通補(bǔ)給船從立項到建成,僅用了一年時間,這體現(xiàn)的正是新生的“三沙速度”,以及三沙人的擔(dān)當(dāng)精神。
“三沙1號”交通補(bǔ)給船投入運(yùn)行后,從文昌市清瀾港駛往三沙永興島的時間為10小時左右,比原來的“瓊沙三號”交通補(bǔ)給船到達(dá)永興島的時間縮短5個多小時,還可以多坐200多人。
“三沙1號”交通補(bǔ)給船在8級風(fēng)條件下能正常航行,10級風(fēng)條件下保證安全,大大提升在惡劣氣候條件下的三沙海上交通保障能力?!叭?號”交通補(bǔ)給船的投入使用,有效提升了三沙市交通補(bǔ)給船和綜合服務(wù)保障能力。
初步形成三沙??樟Ⅲw交通體系
“年輕的時候上了島就不知何時下島,在島上遇到天氣惡劣時,一兩個月沒有一班船過來是常事?!泵磕犟v島時間超過半年的三沙市永興事務(wù)管理局職工符天文吃盡了交通不便的苦頭。在符天文的記憶中,因為沒有物資補(bǔ)給,以前島上最緊俏的是蔬菜,而約定時間回到海南本島的家中更是一件難事。
2016年12月22日,令符天文激動的好消息傳來。三沙市永興機(jī)場民航公務(wù)包機(jī)航班成功首航。從此,天塹變通途,三沙駐島軍警民上下島交通方式不再單一,也不再懼怕寒潮來襲,苦苦翹首以盼等船來。
對于完善交通體系,逐夢前行的三沙人并未止步于現(xiàn)狀。在三沙市委市政府的不懈努力下,“三沙2號”船于2017年12月26日正式開工建造,建造歷時1年零7個月。
2019年8月20日下午,伴著響亮的汽笛聲,“三沙2號”交通補(bǔ)給船在文昌清瀾港舉行首航儀式。該船的投入使用,進(jìn)一步提升三沙各島礁之間的交通運(yùn)輸保障能力,增強(qiáng)海上應(yīng)急救援和醫(yī)療救助能力。
2019年8月21日,海南省三沙設(shè)市后建造的第二艘交通補(bǔ)給船“三沙2號”抵達(dá)三沙市永興島,完成首航。吳亞鐵 攝
據(jù)介紹,相比于“三沙1號”交通補(bǔ)給船來說,“三沙2號”交通補(bǔ)給船船身加長了五米,高度降低,吃水增加,穩(wěn)定性更強(qiáng),可乘坐400多人,船上還配備了醫(yī)療救助系統(tǒng)。
如今的三沙,已有“瓊沙三號”交通補(bǔ)給船、“三沙1號”交通補(bǔ)給船、“三沙2號”交通補(bǔ)給船、政務(wù)包機(jī)、直升機(jī)、島際交通船、沖鋒舟、公務(wù)船等多種交通工具,初步形成三沙海空立體交通體系,有效緩解了三沙駐島軍警民上下島交通“瓶頸”。
打通島礁出行難“最后一公里”
在永興島與海南本島交通改善的同時,三沙市還著力改善永興島與其它島礁之間的交通。十年前,島際交通主要是沖鋒島和漁船。十年來,沖鋒舟換了三四代,海上航行的安全性能不斷地提升?,F(xiàn)在從永興島到趙述島有了“晉卿”號交通船,從永興島前往永樂群島有“銀嶼”號交通船,每周三班航次,較好地解決了三沙交通“最后一公里”問題。
三沙島礁多、分布散,出行難曾令許多人感到困擾。由于島際交通出行條件有限,船只不固定、往返時間不固定,給大家生產(chǎn)生活帶來了諸多不便。
近年來,隨著三沙事業(yè)的發(fā)展,三沙市七連嶼、永樂群島來了不少年輕人,他們常年在島礁一線值班,遠(yuǎn)離家人和朋友,特別是周末,缺少娛樂活動。為激發(fā)年輕人的工作和生活熱情,今年以來,三沙市旅游文化和交通運(yùn)輸局深入七連嶼、永樂等島礁實地調(diào)研,聽取駐島群眾意見及建議,優(yōu)化島際交通方案,開通了永興島至趙述島、永興島至永樂群島航線,每周固定3個船期,有效緩解了駐島群眾的出行焦慮。
如今,告別一周忙碌的工作到永興島過周末,已成為當(dāng)下三沙島礁年輕人生活時尚新風(fēng)向。
“過去從永樂到永興十分不便。要乘旅游船到三亞,從三亞回??谠俪舜蛘?wù)包機(jī)到永興,轉(zhuǎn)一大圈,費時費力。天氣不好時,沒有船,有些部隊官兵休假假期都過了,船還沒到?,F(xiàn)在方便多了?!比呈袡z察院工作人員黃宏峰感慨道。(劉超 王蓓蓓)
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