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重走天路看變遷丨“入藏第一險(xiǎn)”夏貢拉山隧道有望明年建成

發(fā)布時(shí)間:2021-07-26 16:41:00來源: 新華網(wǎng)

  一條長(zhǎng)約4.3公里的隧道有望于明年貫通“入藏第一險(xiǎn)”夏貢拉山,改善藏東地區(qū)交通條件。

  位于西藏昌都市邊壩縣的夏貢拉山,藏語意為“東雪山”,埡口海拔5298米,因山勢(shì)險(xiǎn)峻、氣候惡劣,被稱為“入藏第一險(xiǎn)”。

  7月下旬,記者在海拔4750米的夏貢拉山隧道洞口建設(shè)工地采訪,此時(shí)氣溫7攝氏度。隧道深處,修路工人們頂著高寒缺氧的艱苦環(huán)境在二襯臺(tái)車上進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。

  進(jìn)藏南北兩條國(guó)道——318線、317線早已聞名遐邇,在這兩條公路之間有一條國(guó)道349線,而夏貢拉山隧道就是國(guó)道349線上的關(guān)鍵工程。


夏貢拉山隧道洞口建設(shè)工地(2021年7月24日攝) 新華社記者 李鑫 攝

  “每年11月至次年5月,夏貢拉山的道路會(huì)因大雪而中斷。夏貢拉山隧道建成后,將結(jié)束人們因積雪封路無法翻越夏貢拉山的歷史,昌都到拉薩的距離也將縮短300多公里。”國(guó)道349線改擴(kuò)建工程項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)黃德林說。

  黃德林介紹,目前隧道工程建設(shè)已完成70%,預(yù)計(jì)明年竣工。

  昌都市邊壩縣人大常委會(huì)原副主任尼夏回憶,過去當(dāng)?shù)匕傩盏纳蟊焕且?,都不敢上山收尸,因?yàn)橄呢暲教U(xiǎn)峻,百姓不相信這里能修公路。2000年,邊壩縣城到金嶺鄉(xiāng)的簡(jiǎn)易公路通車,夏貢拉山山頂?shù)谝淮斡衅囃ㄟ^。

  2018年10月,國(guó)道349線邊壩至嘉黎段改建工程(西藏昌都市邊壩縣至那曲市嘉黎縣尼屋鄉(xiāng)段)開工修建,項(xiàng)目路線主線全長(zhǎng)112.892公里,4.3公里的夏貢拉山隧道包含其中。


鳥瞰夏貢拉山隧道(2021年7月24日攝) 新華社記者 李鑫 攝

  夏貢拉山隧道建設(shè)面臨重重困難。隧道工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理陳耀文說,受高海拔影響,施工機(jī)械效率僅為平原的60%左右;大量施工人員忍受著高寒缺氧的生理挑戰(zhàn);工區(qū)內(nèi)雪崩頻發(fā),施工道路時(shí)常被雪崩阻斷,影響正常施工秩序及材料運(yùn)輸;所需主材水泥,全為外購,運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn),需要翻越多處海拔超5000米的路段等。

  “施工條件雖然艱苦,但我們會(huì)全力克服技術(shù)、環(huán)境、生理等困難,保證工程建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)。”陳耀文說。

  專家認(rèn)為,包括夏貢拉山隧道在內(nèi)的國(guó)道349線改擴(kuò)建工程項(xiàng)目完成,將提高昌都、那曲通往拉薩等地的通行效率,拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(責(zé)編: 李雨潼)

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