作者：趙麗瑾（西北師范大學傳媒學院教授）

　　中國互聯網絡信息中心發(fā)布的《第51次中國互聯網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》指出，網絡視聽平臺正陸續(xù)與汽車品牌合作，推動車內移動影院場景落地，將娛樂生活延伸至出行空間。比如，有的網絡視聽平臺發(fā)布適配于車載端的App，與車企品牌達成合作，在車載應用商店提供下載服務。有的視頻平臺與車企品牌共同探索車載屏視頻娛樂服務，通過車載客戶端，用戶可以暢享平臺推送的視聽內容。這表明，車載空間正在成為網絡文藝新的傳播場景。視頻娛樂“上車”，可以看作是場景時代網絡文藝的一次進擊。

　　1.安全駕駛是視頻“上車”的前提

　　《第51次中國互聯網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》的數據顯示，截至2022年12月，我國網民規(guī)模為10.67億，網絡視頻（含短視頻）用戶規(guī)模達10.31億，已占網民整體的96.5%。在競爭格局改善的同時，視頻平臺面臨付費用戶數量增長、紅利漸弱問題。因此，時刻把握新增長點，在保障現有會員權益的基礎上，圍繞熱播和精品視頻內容，推出更豐富的付費項目，尋找新流量入口，成為視頻行業(yè)發(fā)展的主要驅動力。其中，探索更多內容分發(fā)場景是移動互聯網時代的傳播之道。除手機端之外，視頻平臺早已開始布局電視大屏、智能家居屏、VR屏等，以搶占更多端口，而車載屏是視頻平臺近年進擊的新場景。

　　車載屏從無到有、從小到大、從一到多的變化，是車載娛樂不斷發(fā)展的一個縮影。早期車載娛樂主要使用車載收音機、唱片機、磁帶機、CD等播放廣播節(jié)目和音樂。進入數字化時代，用數據線、藍牙連接可以在車內播放MP3、MP4、iPod存儲的音頻。后來，廣為普及的智能手機占據了車載娛樂的中心位置。盡管20世紀80年代就出現了車內第一塊屏幕，但音頻一直是車載娛樂的主要形式。近年來，智能技術強勢賦能汽車制造，出現網聯化、智能化座艙取代機械式和電子化傳統(tǒng)座艙的趨勢，汽車芯片、人機交互、汽車系統(tǒng)軟硬件技術水平快速迭代，座艙整體布局有了革新和變化，液晶中控大屏、多屏逐漸成為標配。各類娛樂應用搭載車機系統(tǒng)，通過網聯化實時在線，應用平臺的內容生態(tài)服務能夠實時進行云端連接，智能座艙打開了視頻平臺“上車”的通道。

　　據調查，在國內消費者購車的關鍵因素中，座艙智能科技水平僅次于安全配置，其中25歲至35歲的用戶尤為關注。新一代汽車用戶不少是新能源車、智能車時代的原生用戶，普遍高度依賴數字生活，偏好游戲、直播、影音娛樂，對車載視頻有強烈期待。

　　未來的智能座艙可以通過語音交互、機器視覺等多模態(tài)交互方案實現車內感知，進而與智能自動駕駛相互協(xié)同融合，車載空間將有望成為繼居住空間、工作場所之外的“第三生活空間”。汽車早已不是單一的交通工具，車載場景也被賦予更加多元的屬性。有調查預測，到2025年中國智能座艙市場規(guī)模將達到1030億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模占比將近一半。面對這樣規(guī)模龐大且增長迅速的市場，視頻平臺展開布局。智能座艙的發(fā)展趨勢給視頻平臺帶來市場機會和增長空間。網絡視頻平臺“上車”，是場景傳播時代用戶娛樂訴求和智能技術合力推動下，網絡文藝發(fā)展的順勢所為。

　　需要特別指出的是，視頻平臺“上車”的安全問題備受關注。早期車載娛樂收音機出現時，因安全性質遭到法律限制，后來通過安裝按鍵、預設電臺、在儀表盤增加集成控制面板等措施提高安全系數，保留了車載收音機。“道路千萬條，安全第一條。”毫無疑問，安全行駛是前提，目前的車載視頻娛樂，主要針對停車娛樂或后排用戶。未來只有相關技術完善齊備，視頻娛樂內容才能規(guī)模化“上車”，否則都是空談。

　　2.內容“上新”適配車載場景

　　視頻平臺“上車”，表明網絡文藝拿捏了場景時代傳播的節(jié)奏。技術創(chuàng)造新的媒介和傳播方式，場景時代每一個人、每一種產業(yè)都深受影響，場景服務、場景分享成為新的社會連接方式，也深刻影響文藝的內容生產和傳播形式。但車載視頻娛樂要真正落地，并非將視頻應用從手機端搬運到車載端那么簡單。車載端應用要在內容定制、界面設計、安全考量等方面適配車載場景，并配合座艙硬件設施升級，車載視頻娛樂才可能越過技術設想階段，車載場景對于網絡文藝的發(fā)展才具有實質意義。

　　借助車載場景，網絡視頻可以持續(xù)挖掘存量用戶價值。今年年初電視劇《三體》全網首播時，也可以在某品牌汽車車載端同步追劇。劇集因觀看群體體量大，能夠帶來更多用戶停留時間，更強付費觀看動力，是各視頻平臺的流量擔當；另一方面，近年網絡劇集的質量有明顯改善，其中不乏精品力作，因此也就成了視頻平臺“上車”的內容擔當。一上車首先按下車載視頻娛樂的播放鍵開始追劇，也從一方面說明，盡管場景不同，但用戶對文藝內容的質量訴求不變。

　　屏幕小，是車載視頻娛樂難以落地的主要原因。如今小屏正在“大變身”，從2.7英寸、6.5英寸、8英寸，到12英寸、17英寸甚至48英寸；從單色屏到液晶屏，從直屏到曲面屏，從單屏到雙聯屏再到多聯屏，甚至出現超大長條帶魚屏、懸浮巨幕顯示屏；分辨率也從720P向4K或8K躍升……未來，汽車座艙內的屏幕會越來越大、越來越清晰，為區(qū)別主副駕駛、前后排的使用特點和要求，以及不同車型與座艙中屏幕尺寸、位置、應用程序等特點，屏幕數量可能越來越多。車載屏的變革趨勢，體現了車載場景駕乘區(qū)分、家庭共享、車內社交等娛樂需求。

　　車載屏觸控、語音或遙控等多種交互模式的開發(fā)，正在完善車載屏交互性能。屏幕界面設計減少了功能層級，主副駕側的菜單顯示方式有所區(qū)別，語音交互提高準確性等，也更符合駕乘安全的需要。市場數據顯示，車載屏已成為新增量市場，預計2026年全球出貨量將達2.53億塊。新一代車載屏就位后，車載視頻娛樂一觸即發(fā)。

　　汽車座艙天然具備提供影院級體驗的環(huán)境。大屏顯然能更好地展示故事內容，但這些內容以什么樣的體驗落地車載場景？車載屏與電影銀幕、電視熒屏和手機屏的觀看有什么不同？車載場景對網絡文藝的形式和內容創(chuàng)新有沒有新的啟發(fā)？目前，不少視頻平臺著力在聲音層面提升車內觀影體驗的優(yōu)勢。很多智能汽車的音響系統(tǒng)已經可以支持5.1聲道，一輛車甚至可以置入20個以上的揚聲器。頂配則可能搭載7.1聲道沉浸聲音響系統(tǒng)和杜比全景聲技術。與傳統(tǒng)2.0聲道不同，5.1擁有六個不同方位的聲道，可以分別負責對白、環(huán)境音等不同聲音信息表現，呈現更立體、更有流動性的聲音內容。車載長視頻在音效維度發(fā)力，制造沉浸式觀看體驗。部分短視頻平臺另辟蹊徑，通過AI文字轉語音的TTS技術將可視內容音頻化。車載場景從聽覺層面打開了網絡文藝沉浸式體驗的探索新局面。

　　3.價值“導航”始終不離線

　　車載娛樂打開了文藝審美和接受的新思路，文藝的價值和功能也在發(fā)生變化。傳統(tǒng)文藝時代，人們在日常的瑣屑之外，通過與文藝作品的對話、交流，能夠擺脫現實的利害束縛，體悟超然的精神世界，這是文藝彌足珍貴的功能。數字時代的文藝創(chuàng)作，無論是記錄豐富的物質景觀，還是表達人類心理世界的復雜情感，都被統(tǒng)一編碼，數字化“人工景觀”無處不在。數字技術和多媒介交互將人類各種感官的潛能激發(fā)出來，拓展了人類的中樞神經和身體感官，也拓展了個體的心靈空間，進而改變了人們認識世界的方式。

　　觸覺被看作是皮膚、身體的延伸，以及對現實領悟、理解的基礎，數字化虛擬現實空間讓觸覺得到前所未有的重視。在未來高度發(fā)展的虛擬現實空間，觸覺可能取代視覺，成為人類感知世界的首要方式。人類大量的認知活動將從視覺轉向觸覺體驗。車載娛樂主打體驗感，嘗試交互、沉浸體驗。因此網絡文藝“上車”既是當下場景傳播實踐，也是未來智能傳播的初體驗。不過必須再度重申，任何存在安全威脅的車載娛樂都是與初衷背道而馳的，都是不可接受的。

　　媒介作為人類身體和心理的延伸，助長了人們對技術的依賴，以及對技術消費的迷信。文藝娛樂產品越來越追求極致的視聽體驗和身體愉悅，人們對文藝作品的審美和接受方式，從對精神境界的體悟轉向對身體快感的體驗，傳統(tǒng)文藝對個體自我成長、自我認知的啟發(fā)功能逐漸弱化。

　　因此，網絡文藝“上車”，在新賽道更要時刻打開價值“導航”功能，在內容和形式創(chuàng)新的探索中，不僅要適配場景用戶的文藝需求，也要把準智能傳播時代文藝發(fā)展的方向。網絡文藝“上車”只是創(chuàng)造了一個新的傳播空間，多了一個新渠道，網絡文藝的價值追求不可因之而減損與松懈。對思想的恪守，對精神的探尋，“內容為王、價值至上”，這些基本理念必須貫徹始終，為其健康發(fā)展“護航”“導航”。

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