光明日?qǐng)?bào)記者 何農(nóng)

　　當(dāng)前巴黎環(huán)城路內(nèi)的機(jī)動(dòng)車限速為每小時(shí)30公里，據(jù)說(shuō)這是全世界所有城市中最低的。因?yàn)橄匏賹?shí)在太低，城市面積又大，嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)管的可行性不是太大。基本上可以肯定，幾乎所有的巴黎開車人，都會(huì)在某一時(shí)段某一路段有意無(wú)意間超過(guò)限速。但絕不能因此就說(shuō)，巴黎的限速規(guī)定是形同虛設(shè)。誰(shuí)要是這么認(rèn)為，那等待他的將是罰款加扣分。

　　法國(guó)的交通罰款據(jù)說(shuō)是整個(gè)歐洲范圍內(nèi)執(zhí)法最為嚴(yán)苛、數(shù)目最高的國(guó)家之一。超速以及違章停車是兩個(gè)主要的罰款理由。超速罰款都是90多歐元起，違章停車罰款最少也要20多歐元，還且不說(shuō)停車本身在巴黎市內(nèi)已經(jīng)十分昂貴了。記者有位朋友碰到了一個(gè)極端例子，他兩次停車之間，因?yàn)闆]有及時(shí)續(xù)費(fèi)，只差7分鐘竟然就收到了罰單。而另外一位朋友則說(shuō)，他在巴黎停車從來(lái)不買停車票，就等著罰款。結(jié)果到年底一算，收到的罰款單和應(yīng)付的停車費(fèi)的數(shù)額幾乎一樣。法國(guó)有媒體還曾經(jīng)報(bào)道過(guò)，某處高速公路的某個(gè)測(cè)速攝像頭，是全法的“罰款冠軍”，為國(guó)庫(kù)創(chuàng)收多少等等。

　　執(zhí)法嚴(yán)、罰款高，逼得出租車司機(jī)都有了自己的專職律師！

　　一位出租車司機(jī)跟記者聊天時(shí)說(shuō)，他經(jīng)同行介紹找到了一家律師事務(wù)所，已經(jīng)有兩三年了，每年需付兩百歐元。如果收到比較大額、同時(shí)帶有扣分的超速罰單，他就把罰單交給這家律所去處理。而律師的工作就是把罰單“鏟掉”，尋找罰單本身的瑕疵，比如說(shuō)程序問題等，以保護(hù)被罰者的權(quán)益?！叭绻麤]有律師幫忙，稍不留神就會(huì)收到一張上百塊的罰單，還要扣分！連續(xù)幾次，我這飯碗就端不住了！一家老小的生計(jì)怎么辦？”

　　眼下的巴黎，限速、限行、單行道等引導(dǎo)綠色出行的措施不少，再加上因?yàn)?024年奧運(yùn)會(huì)舉辦在即，各種市政工程眾多，很多地段堵車多、停車貴、行車難。如果橫著比，巴黎的交通狀況，在今天全球各大城市當(dāng)中肯定不是最差的。但是如果豎著比，跟自己的過(guò)去比，那巴黎的交通管理適應(yīng)現(xiàn)代生活變化的程度，也許仍需要提高。譬如，許多路口的通行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有最大化。

　　巴黎現(xiàn)任的左翼市長(zhǎng)自上任以來(lái)，積極推行綠色出行，限制私家車，鼓勵(lì)公交、自行車以及步行等出行方式。此舉受到了一部分市民的歡迎，但另一部分市民則怨聲載道。他們認(rèn)為，雖然汽車造成的擁堵、污染等問題很多，但如今越來(lái)越多的交通干道被改為單行，公交車道極寬，原來(lái)的兩條、三條行車道都變成了一條，造成的新問題也不少。記者的同行佛德里克抱怨說(shuō)，現(xiàn)在很多巴黎大街上的步行道有數(shù)米甚至十幾米寬，在步行道上都可以打網(wǎng)球了！“我女友的女兒居住的小區(qū)門口就只有一條行車道，連臨時(shí)停車的位置也沒有，想搬家都要提前一個(gè)月約停車位?！?/p>

　　同一個(gè)問題，從不同的角度看，得出的結(jié)論就不同。對(duì)從來(lái)不開車的法國(guó)人而言，他們也許會(huì)覺得綠色出行挺好。但是其他人則認(rèn)為“過(guò)猶不及”，社會(huì)生活已經(jīng)進(jìn)入汽車時(shí)代，把汽車視為洪水猛獸，這對(duì)城市管理而言似乎也不太妥當(dāng)。佛德里克說(shuō)，那些綠色出行的措施，其實(shí)就是為了讓人知難而退、放棄開車。但是畢竟有些人的工作、生活離不開汽車，比如老人、殘疾人、帶小孩子的家庭等等，何況人人都會(huì)遇到有特殊需要的時(shí)候。

　　另外，法國(guó)的公共交通系統(tǒng)問題也不少。有網(wǎng)友在網(wǎng)上抱怨，在疫情封控期間，地鐵和公交車次曾大幅減少，但后來(lái)社會(huì)生活正常了，卻并沒有及時(shí)補(bǔ)充人員，造成現(xiàn)在公交車司機(jī)和地鐵司機(jī)短缺，行車時(shí)間表雜亂，車輛故障頻發(fā)，工作人員經(jīng)常罷工。有好事者統(tǒng)計(jì)，曾經(jīng)以快捷方便著稱于世的巴黎地鐵，現(xiàn)在乘客在站臺(tái)上的平均等車時(shí)間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于從前。記者沒有做精準(zhǔn)的計(jì)算，但是結(jié)合20多年前在巴黎生活的經(jīng)驗(yàn)，似乎的確是這樣。

　　　?。ü饷魅?qǐng)?bào)巴黎12月1日電）