躍龍門隧道全線貫通 成蘭鐵路成川段預(yù)計(jì)2023年通車
成蘭鐵路躍龍門隧道洞口航拍圖。成蘭鐵路公司供圖
工人在隧道內(nèi)施工。
4月25日上午,隨著躍龍門隧道右線最后1米拱部圍巖被鑿?fù)?,?biāo)志著隧道全線貫通。洞口兩端的建設(shè)者難掩興奮,沖上石堆搖旗吶喊。這一天,他們等了近10年。
躍龍門隧道是成蘭鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程,它的貫通為成蘭鐵路成都至川主寺段實(shí)現(xiàn)2023年通車目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
躍龍門隧道位于綿陽(yáng)市安州區(qū)高川鄉(xiāng)和阿壩州茂縣土門鎮(zhèn),穿越龍門山山脈,地處“5·12”汶川地震災(zāi)害核心區(qū);線路呈爬坡狀,從四川盆地向青藏高原攀升,進(jìn)出口高差達(dá)到346.3米,是我國(guó)在建鐵路最艱難的越嶺隧道之一。
該隧道有左右雙洞,左線全長(zhǎng)19.981公里,右線全長(zhǎng)20.042公里,施工通道總里程超過71公里,創(chuàng)下全國(guó)之最。其中,左線于2021年11月28日貫通,右線于2022年4月25日貫通。
成蘭鐵路連接四川成都、甘肅蘭州,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,是繼青藏鐵路后我國(guó)又一條通達(dá)海拔3000米以上的“天路”。該項(xiàng)目也是“5·12”汶川地震后四川最艱巨的恢復(fù)重建的交通工程,工程地質(zhì)條件的復(fù)雜程度在我國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)歷史上都極為罕見。
成蘭鐵路成都至川主寺段位于四川境內(nèi),起于成都青白江,經(jīng)什邡、綿竹、綿陽(yáng)安州區(qū)、茂縣,至松潘川主寺,全長(zhǎng)275.8公里,共有17座隧道,包括躍龍門隧道在內(nèi),共有3座20公里以上的特長(zhǎng)隧道。隨著躍龍門隧道貫通,該段目前僅剩云屯堡隧道未通。
據(jù)悉,成蘭鐵路成都至川主寺段預(yù)計(jì)2023年建成通車。全線通車后,將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史,與既有寶成鐵路、蘭渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路共同形成連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道,對(duì)于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)進(jìn)步,具有重要的戰(zhàn)略意義。
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